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Update:22.01.2012
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Stellwerke......Warum ? ....und.....was ist das genau ?
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zur Fotogalerie ? =>>>> Die Stellwerke, ....Knotenpunkte und Schaltzentralen für die sichere Durchführung des Eisenbahnbetriebes. Die imposante architektonische Beschaffenheit und Wirkung dieser "seltsamen" Gebäude fasziniert auf eine ganz eigene Art. Obwohl doch von den meisten Menschen kaum beachtet oder wahrgenommen, allerhöchstens bei Bahnübergängen oder im direkten Sichtbereich größerer Bahnhöfe, bilden diese betrieblichen Befehlsstellen die Grundlage dafür, dass eine Zugfahrt überhaupt möglich ist. Die Grundtypen der Stellwerke: Mechanische Stellwerke (Verschiedene Bauarten)
Elektromechanische Stellwerke (Verschiedene Bauarten)
Drucktasten- bzw. Spurplanstellwerke (Verschiedene Bauarten)
Elektronische Stellwerke / Microprozessor-Stellwerke (Verschiedene Bauarten Alcatel / Siemens)
Mehr zum Thema:
Die Architektur der Stellwerke: Die Stellwerke aus früheren Zeiten waren architektonisch teilweise sehr aufwendig gestaltet, um optimale Sichtverhältnisse auf das Betriebsgeschehen zu gewährleisten und um die Stellbereiche gut einsehen zu können. In heutigen Zeiten, in denen zunehmend sehr große elektronische, computergesteuerte Stellwerksanlagen und Betriebszentralen errichtet werden, wird meist auf die äußerliche Erscheinungsform dieser Stellwerke kein großer Wert mehr gelegt. Es entstehen Zweckbauten in Containerbauweisen oder in einfachen Betonbauten (siehe unten). Oftmals erfolgt, gerade bei U- und Stadtbahnsystemen auch eine unterirdische Installation solcher Anlagen. In den unterirdischen U-Bahnanlagen befinden sich eine Vielzahl von Relais- und Computerstellwerken sowie den Energiemanagement- und Energieversorgungssytemen.
Die Bedienplätze solcher Anlagen können in büroähnlichen Räumlichkeiten untergebracht werden und beispielsweise mitten im Stadtzentrum liegen, ein direkter Blick auf die Bahnanlage ist dank Rückmeldeanlagen schon lange nicht mehr notwendig. (siehe Fotodarstellungen). Die nationalen sowie internationalen Bahngesellschaften streben eine Integration aller betrieblichen Prozesse in sog. Betriebszentralen an. Von dort soll dann das komplette Bahnnetz sowie die Zugbewegungen koordiniert und gesteuert werden. In den meisten Stadt- und U-Bahnsystemen ist dies bereits der Fall. Viele der unterirdischen Stellwerksanlagen werden von einer zentralen Leitstelle bedient und überwacht.
Die hier dargestellten Fotogalerien sind in einer Gesamtübersicht der vorhandenen Stw geordnet. Die meiner Meinung nach interessantesten Stw sind alphabetisch in den jeweiligen Galerien dargestellt. Sie sollen einen realen und praxisbezogenen Überblick geben (Beispiel: Deutsche Bahn AG). Die Innenansichten sind aus sicherheitstechnischen sowie rechtlichen Gründen gesondert, stellvertretend und neutral dargestellt. Ehemalige, noch erhaltene Stw sind in der Rubrik "Stw-Ruinen" zu finden.
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Alle Abbildungen, soweit nicht anders genannt stammen von Th. Langewiesche und T. Rümmel
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